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近日，世界首座高速鐵路混凝土梁斜拉橋——廣汕鐵路增江特大橋主橋成功合龍。
增江特大橋為廣汕鐵路控制性工程，位于廣州市增城區(qū)石灘鎮(zhèn)境內，全長2569米，其中主橋采用雙塔斜拉橋，主跨260米跨越增江主航道，主塔采用鋼筋混凝土H型橋塔，塔高100米。
該橋是世界上首次應用節(jié)段預制拼裝技術的鐵路混凝土梁斜拉橋，大節(jié)段的混凝土梁體在工廠內預制完成，像“拼積木”一樣在現場拼裝起來。這樣既可極大地縮短建設周期，又可實現大橋智能化、標準化、模塊化的裝配式建造，將大大推動我國鐵路混凝土斜拉橋建造技術和混凝土梁節(jié)段預制拼裝工法的發(fā)展。
為了適應梁體節(jié)段預制的特點，設計中還采用了“混紡”技術，即梁體中同時采用了兩種類型的預應力筋——精軋螺紋預應力鋼筋+預應力鋼絞線，精軋螺紋預應力鋼筋可以靈活布置，預應力鋼絞線又可以減少“松弛”，極大地改善了結構受力特點，保證了橋梁更加安全、經濟、合理。
此外，項目團隊還從古代榫卯結構中獲得靈感，創(chuàng)新性地提出了“大齒塊剪力鍵構造設計”——在梁體節(jié)段中采用大齒塊構造措施，“積木”之間如卯榫般凹凸咬合，緊緊連接在一起。（作者：建筑時報）
恩普環(huán)保簡介
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